Қытайдың жаңа энергетикалық көлік өнеркәсібі мемлекеттік субсидиялар басым болатын саясатқа негізделген алғашқы кезеңнен алыстап, нарыққа бағытталған коммерциялық кезеңге өтіп, дамудың алтын кезеңін бастады.
Жаңа энергетикалық көліктердің маңызды техникалық өнімдерінің бірі ретінде көміртегі сәйкестігі мен көміртегі бейтараптығының қос көміртекті саясатына негізделген қуат батареяларының болашақ дамуы қандай болмақ?
Қытайдың автомобильдік қуат ұяшықтары туралы деректер норманы өзгерту болып табылады
Қытай автомобильдік қуат батареялары альянсының деректеріне сәйкес,қуат батареясыШілдеде өндіріс 47,2 ГВт/сағ құрады, бұл бір жылмен салыстырғанда 172,2%-ға және дәйекті түрде 14,4%-ға өсті. Дегенмен, сәйкес орнатылған база тән емес болды, жалпы орнатылған база бар болғаны 24,2 ГВт/сағ болды, бұл бір жылмен салыстырғанда 114,2%-ға өсті, бірақ дәйекті түрде 10,5%-ға төмендеді.
Атап айтқанда, қуат батареяларының әртүрлі технологиялық желілері, жауаптары да өзгереді. Олардың ішінде үштіктің құлдырауылитий батареяларыБұл, әсіресе, бір жылда өндіріс 9,4%-ға ғана емес, орнатылған база 15%-ға қысқарды.
Керісінше, шығысылитий темір фосфатты батареяларсалыстырмалы түрде тұрақты болды, бұрынғысынша 33,5%-ға өсуге қабілетті болды, бірақ орнатылған база да 7%-ға төмендеді.
Деректер бетін 2 нүктеден шығаруға болады: аккумулятор өндірушілерінің өндірістік қуаты жеткілікті, бірақ автокөлік компанияларының орнатылған қуаты жеткіліксіз; Үштік литий батареялары нарығының қысқаруы, литий темір фосфатына деген сұраныс та төмендеді.
BYD қуат батареясы өнеркәсібіндегі орнын өзгертуге тырысады
Қуат аккумуляторы өнеркәсібіндегі алғашқы кері өзгеріс 2017 жылы болды. Биылғы жылы Ningde Time 17% нарық үлесімен жаһандық бірінші тәжді жеңіп алды, ал LG және Panasonic халықаралық алыптары артта қалды.
Елде бұрын көпжылдық топ-селлер болған BYD де екінші орынға төмендеді. Бірақ әзірге жағдай қайтадан өзгереді.
Шілде айында BYD-тің бір айдағы сатылымы бұрын-соңды болмаған жоғары деңгейге жетті. Бір жылмен салыстырғанда 183,1% өсіммен, BYD-тің шілдедегі жалпы сатылымы 160 000 бірлікке жетті, бұл үш Weixiaoli компаниясының жалпы көлемінен бес еседен астам.
Бұл сондай-ақ осы серпіннің болуына байланысты, Fudi батареясының секіруі, көліктердің көлемі бойынша орнатылған литий-темір фосфатты батареядан тағы бір рет Ningde Times-ті жеңді. BYD әсері қатайтылған қуат батареялары нарығына жаңа серпіліс әкелетіні анық.
Біраз уақыт бұрын BYD Group атқарушы вице-президенті және Автомобиль жасау ғылыми-зерттеу институтының директоры Лиан Юбо CGTN арнасына берген сұхбатында: «BYD Tesla-ны құрметтейді, сонымен қатар Маскпен жақсы дос және Теслаға аккумуляторларды жеткізуге бірден дайын. жақсы».
Tesla Shanghai Super Factory, сайып келгенде, BYD пышақ аккумуляторларының жеткізілімін ала ма, жоқ па, BYD ақырындап Ningde Time тортын кесуге кіріскені анық.
Ningde Times үш картасы
Дүниежүзілік қуат батареялары конференциясында Ningde Times төрағасы Зенг Юцюн: «Батарея мұнайдан ерекшеленеді, аккумулятор материалдарының басым көпшілігін қайта пайдалануға болады және Ningde Times никель-кобальт-марганецтің ағымдағы қайта өңдеу деңгейі 99,3%-ға жетті. , ал литий 90%-дан астамға жетті».
Мүдделі адамдардың пікірінше, қайта өңдеу жылдамдығының 90% -ы шынайы емес, бірақ Ningde Times сәйкестендіруі үшін батареяны қайта өңдеу саласына, сонымен қатар саланың ережелерін жасаушыларға айналуға жеткілікті.
Ningde Times M3P аккумуляторлары литий марганец темір фосфатты аккумулятордың бір түрі болып табылады және бұл мәселеге жақын дереккөздер Ningde Times оларды осы жылдың төртінші тоқсанында Tesla-ға жеткізетінін және оларды Y моделі (72 кВт/сағ батарея жинағы) үлгісінде жабдықтайтынын айтты. .
Егер оның әсері шынымен литий-темір фосфатты батареяларды алмастыра алса және энергия тығыздығы бойынша үштік литий батареяларымен бәсекеге түссе, онда Ningde Times күшті және қайта оралуға міндетті.
Ағымдағы жылдың наурыз айында Aviata Technology стратегиялық қаржыландырудың және өндірістік және коммерциялық ақпаратты өзгертудің бірінші кезеңі аяқталғанын және қаржыландырудың A раундының басталғанын хабарлады. Іскерлік ақпарат қаржыландырудың бірінші кезеңі аяқталғаннан кейін Ningde Times ресми түрде 23,99% үлестік үлеспен Aviata Technology компаниясының екінші ірі акционері болғанын көрсетеді.
Зенг Юцюнь, керісінше, бірде Aviata пайда болған кезде ол Aviata-ға ең жақсы батарея технологиясын салатынын айтты. Және тағы бір бұрышты кесу, Ningde Times инвестициясы Aviata бұл операция, мүмкін, сондай-ақ жасырын басқа ойлар.
Қорытынды: Жаһандық қуат батареялары индустриясы үлкен өзгерістерге ұшырады
«Шығындарды азайту» - бұл барлық дерлік өндірушілер аккумуляторларды әзірлеу кезінде назар аударатын және энергия тығыздығынан кем емес маңызды сала.
Өнеркәсіптік үрдістерге келетін болсақ, егер технологиялық бағыт тым қымбат екені дәлелденсе, басқа технологиялық бағыттарды дамыту үшін орын болуы керек.
Қуат батареялары әлі де жаңа технологиялар үнемі пайда болатын сала болып табылады. Жақында Wanxiang One Two Three (A123 сатып алғаннан кейін атауы өзгерді) қатты күйдегі батареяларда үлкен серпіліс жасағанын жариялады. Сатып алғаннан бері көптеген жылдар бойы күту режимінен кейін компания Қытай нарығында өлгеннен кейін қайта оралды.
Екінші жағынан, BYD сонымен қатар «пышақ батареясынан» қауіпсіз деп мәлімделген жаңа «алты жақты» аккумуляторға патент жариялады.
Екінші деңгейлі аккумулятор жасаушылардың арасында VN Technology өзінің жұмсақ пакеттік аккумуляторларымен танымал болды, Тяньцзинь Лисин цилиндрлік аккумуляторлардың бампер өнімін көрді, Гуоксуань High Tech әлі де қарқынды жұмыс істейді, ал Yiwei Li-energy компаниясы ойнауды жалғастыруда. Даймлер эффектісі.
Tesla, Great Wall, Azera және Volkswagen сияқты қуат аккумуляторларына қатысы жоқ көптеген автомобиль компаниялары да шекарадан тыс қуат батареяларын өндіруге және дамытуға қатысады деген қауесет бар.
Бір компания өнімділік, құн және қауіпсіздіктің мүмкін емес үшбұрышын бір уақытта еңсере алса, бұл жаһандық қуат аккумуляторлық индустриясында үлкен өзгерістерді білдіреді.
Мазмұнның бір бөлігі келесіден келеді: Бір сөйлемді шолу: шілдедегі қуат батареясы: BYD және Ningde Times, шайқас болуы керек; Gingko Finance: қуат батареясы отыз жыл батып кетті; жаңа энергетикалық дәуір - Ningde Times шынымен дәуір бола ала ма?
Жіберу уақыты: 30 тамыз 2022 ж