Қазіргі уақытта арнайы суретке түсіру үшін қолданылатын литий полимерлі батареялар литий-полимерлі батареялар деп аталады, көбінесе литий-ионды батареялар деп аталады. Литий-полимерлі аккумулятор - жоғары энергияға ие батареяның жаңа түрітығыздығы,миниатюризация, ультра жұқа, жеңіл салмақ, жоғары қауіпсіздік және төмен баға.
Соңғы жылдары дрондармен аэрофототүсірілімдер бірте-бірте жұртшылық назарына ілікті. Дәстүрлі емес түсірілім перспективаларымен, ыңғайлы жұмысымен және қарапайым құрылымымен ол көптеген имидж жасау агенттіктерінің ықыласына ие болды және тіпті қарапайым адамдардың үйлеріне де кірді.
Қазіргі уақытта көп роторлы, түзу және қозғалмайтын қанаттыларға арналған аэродрондардың негізгі ағымы олардың құрылымы ұзақ ұшуды тұрақты қанатты,бірақ тұрақты қанаттың ұшып көтерілуіне және қонуына қойылатын талаптар жоғары, ұшу кезінде қалықтау мүмкін емес және басқа факторлар көбінесе картографиялауда ғана қолданылады және саланың басқа сурет сапасына қойылатын талаптар жоғары емес. Көп роторлы, түзу ұшақтар, ұшу уақыты қысқа болғанымен, күрделі рельефте ұшып-қона алатын, тегіс ұшатын, қалықтап жүре алатын, желге жақсы төзімді, жұмыс істеуге оңай, қазіргі уақытта тікұшақтарда кескін жасауда ең көп қолданылады. үлгі. Батареяға негізделген, түзу ұшақты пайдалану үшін қуат энергиясының бұл екі түрі мұнай қозғалтқыштарымен де жұмыс істей алады, бірақ мұнайдан туындаған механикалық діріл және ұшудың үлкен қаупі оны пайдалануды айтарлықтай азайтады. Осылайша, аккумуляторларды пайдалану ұшқышсыз аэрофототүсірілімде барған сайын танымал болып келеді, команда әртүрлі батареялармен жабдықталған оннан аз, бірнеше ондаған, олар қозғалтқышты қуаттандыру үшін тынымсыз жұмыс істейді, ESC, ұшуды басқару, OSD, карта, қабылдағыш, қашықтан басқару пульті, монитор және әуе кемесінің басқа электрлік бөліктері. Жақсырақ және қауіпсіз ұшу үшін, аккумулятордың параметрлерін түсіну, пайдалану, техникалық қызмет көрсету, зарядтау және разрядтау және т.б., әрбір аэрофототүсірілім миссиясының үздіксіз орындалуын қамтамасыз ету.
Аэрофототүсірілімдегі батареяны қарастырайық:
Пішіні бойынша литий-полимерлі аккумулятор ультра жұқа сипаттамаларға ие, сұйық литий-ионның металл қабығынан айырмашылығы, аккумулятордың кез келген пішіні мен сыйымдылығына, сыртқы қаптамасына алюминий пластикалық қаптамаға жасалған әртүрлі өнімдердің қажеттіліктерін қанағаттандыра алады. батареялар, ішкі сапа проблемалары ісіну сияқты сыртқы қаптаманың деформациясын бірден көрсете алады.
3,7 В кернеуі орташа жұмыс кернеуінен алынатын үлгідегі литий батареясының бір ұяшығының номиналды кернеуі болып табылады. Жалғыз литий элементінің нақты кернеуі 2,75~4,2В, ал литий ұяшығында белгіленген сыйымдылық 4,2В-тан 2,75В-қа дейін разрядтау арқылы алынған қуат болып табылады. Литий батареясы 2,75~4,2 В кернеу диапазонында сақталуы керек. Егер кернеу 2,75 В-тан төмен болса, ол шамадан тыс разрядталады, LiPo кеңейеді және ішкі химиялық сұйықтық кристалданады, бұл кристалдар қысқа тұйықталуды тудыратын ішкі құрылым қабатын тесіп, тіпті LiPo кернеуін нөлге келтіруі мүмкін. 4,2 В-тан жоғары кернеудің жалғыз бөлігін зарядтау кезінде, ішкі химиялық реакция тым қарқынды, литий батареясы томпайып, кеңейеді, зарядтау жалғаса берсе кеңейіп, жанып кетеді. Сондықтан батареяны зарядтаудың қауіпсіздік стандарттарына сәйкес келетін кәдімгі зарядтағышты пайдалануды ұмытпаңыз, ал зарядтағышты жеке өзгертуге қатаң тыйым салынады, бұл өте ауыр зардаптарға әкелуі мүмкін!
Сондай-ақ ескертетін жайт, есіңізде болсын: аэрофототүсірілімде бір ұялы батареяның кернеуі 2,75 В-қа дейін мүмкін емес, бұл уақытта батарея ұшақтың ұшуын тиімді қуатпен қамтамасыз ете алмады, қауіпсіз ұшу үшін оны бір реттік етіп орнатуға болады. дабыл кернеуі 3,6 В, мысалы, осы кернеуге жету үшін немесе осы кернеуге жақын болса, флайер дереу қайтару немесе қону әрекетін орындауы керек, мүмкіндігінше аккумулятордың кернеуі бомбалау тудыруы үшін жеткіліксіз.
Батареяның зарядсыздану сыйымдылығы батареяның номиналды сыйымдылығы негізінде қол жеткізуге болатын разряд тогы болып табылатын (C) еселігі ретінде көрсетіледі. Аэрофототүсірілімге арналған қарапайым батареялар 15C, 20C, 25C немесе одан жоғары C батареялары болып табылады. С нөміріне келетін болсақ, қарапайым сөзбен айтқанда, 1С әртүрлі сыйымдылықтағы батареялар үшін әртүрлі. 1С батареяның зарядсыздану жылдамдығы 1С болған кезде 1 сағат жұмыс істей алатынын білдіреді. Мысал: 10000мАч сыйымдылығы бар батарея 1 сағат бойы жұмысын жалғастырады, содан кейін орташа ток 10000ма, яғни 10А, 10А осы батареяның 1С, содан кейін 10000mah25C деп белгіленген батарея сияқты, содан кейін максималды разряд тогы 10А * 25 болады. = 250А, егер ол 15С болса, онда максималды разряд тогы 10А * 15 = 150А, осыдан көруге болады C саны неғұрлым жоғары болса, батарея қуат тұтыну сәтіне сәйкес көбірек ток қолдауын қамтамасыз ете алады. , және оның зарядсыздану өнімділігі жақсырақ болады, әрине, С саны неғұрлым жоғары болса, батареяның бағасы да жоғарылайды. Бұл жерде аккумулятордың заряды мен разрядының C санынан ешқашан асып кетпеуіне назар аударған жөн, әйтпесе батарея сынуы немесе күйіп кетуі және жарылуы мүмкін.
Батареяны пайдалануда алты «жоқ» дегенді ұстану, яғни зарядтамау, салмау, қуатты үнемдеу, сыртқы теріге зақым келтірмеу, қысқа тұйықталу, салқындату. Дұрыс пайдалану - батареяның қызмет ету мерзімін ұзартудың ең жақсы жолы.
Қазіргі уақытта литий аккумуляторларының көптеген брендтері мен түрлері бар, олардың жеке моделіне сәйкес электр энергиясы электрлік компоненттердің біркелкі жұмысын қамтамасыз ету үшін сәйкес аккумуляторды таңдауы керек. Кейбір арзан батареяларды сатып алмаңыз және батарея ұяшықтарын өз батареяларын жасау үшін сатып алмаңыз және батареяны өзгертпеңіз. Батарея дөңес болса, тері сынса, зарядтың азаюы және басқа мәселелер болса, пайдалануды тоқтатыңыз. Батарея тұтынылатын материал болса да, бірақ ол ұшуды үнсіз қуатпен қамтамасыз етеді, біз аэрофототүсірілім миссиясының әрбір қызметі үшін жақсырақ және қауіпсіз болу үшін оған назар аударуға, түсінуге, жақсы көруге уақыт бөлуіміз керек.
Жіберу уақыты: 07 маусым 2022 ж